Jak w 1898 roku planowano tramwaje do Zgierza i Pabianic
Oto artykuł z 1898 roku, opublikowany w łódzkim dzienniku „Rozwój”, jest fascynującym świadectwem entuzjazmu i obaw towarzyszących narodzinom nowoczesnej komunikacji w regionie łódzkim.
Oto artykuł z 1898 roku, opublikowany w łódzkim dzienniku „Rozwój”, jest fascynującym świadectwem entuzjazmu i obaw towarzyszących narodzinom nowoczesnej komunikacji w regionie łódzkim.
Publikacja pt. „Taryfa (podmiejskie) za bilety pasażerskie I, II i III klasy na Kolej Żelazną Fabryczno‑Łódzką i Iwangrodzko ‑ Dąbrowską”, zamieszczona w czasopiśmie „Czas. Kalendarz na Rok 1911”.
Oto przed czytelnikiem publikacja pt. „Taryfa (podmiejskie) za bilety pasażerskie I, II i III klasy na Kolej Żelazną Fabryczno‑Łódzką i Iwangrodzko‑Dąbrowską”, zamieszczona w czasopiśmie „Czas. Kalendarz na Rok 1910”.
W niniejszej treści prezentuję fotograficzną dokumentację rozwoju infrastruktury tramwajowej w Łodzi w latach 20. XX wieku, ze szczególnym uwzględnieniem budowy linii Nr 11 na Chojny.
No to posłuchajcie, jak to było, bo rzecz działa się w Łodzi na Widzewie w wakacyjny piątek, sierpień, godzina piętnasta, roku 2025.
To&Owo plakatowo reklamowo w przestrzeni w łódzkiej o charakterze reklamowo-informacyjno-agitacyjnym współcześnie w różnych miejscach, w tym w przestrzeni publicznej.
Łódzkie Elektryczne Koleje Dojazdowe 1901-1910 pamiątkowa publikacja albumowa z roku 1913, drukiem Grapowa i Mazurkiewicza z licznymi czarno-białymi fotografiami i planem rozkładu linii kolei wąskotorowych w regionie łódzkim.
Omnibus środkiem transportu w Łodzi będącym wedle policyjnego ostrzeżenia podlegać powinien oświetleniu wieczorową porą.
Bortsztejn Janas – Łodzianin, organizator kursowania omnibusów w Łodzi z początkiem maja 1854 roku.
Bryczki środek transportu tematem prasowego ogłoszenia w Łódzkiej gazecie.
Bryczki będące środkiem transportu w Łodzi w XIX wieku.